Piše: M. Pehilj; Foto: Profitiraj.ba
S pogonom naprednog 2,5-litarskog e-Skyactiv G motora s deaktivacijom cilindara, Mazda CX-30 (kao i Mazda3) donosi najnovije sigurnosne tehnologije i-Activsense, pružajući pouzdanost i udobnost u vožnji u što smo se i mi mogli uvjeriti tokom nedavnog testiranja ovog modela za 2025. godinu.
Budući da je baziran na modelu 3 hatchback, crossover Mazda CX-30, težak oko 1,5 tone, koristi iste blage hibridne motore (uključujući benzinski motor sa svjećicom kontrolisanim kompresijskim paljenjem za povećanje efikasnosti) i mjenjače, te ima vrlo sličnu unutrašnjost.
Mazda CX-30 nudi izbor dva motora: novi e-Skyactiv G koji proizvodi 140 KS (103 kW) pri 5000 o/min iz 2,5 litare četverocilindrične benzinske inačice s nižim okretnim momentom, te motor e-Skyactiv X s jedinstvenom Mazdinom SPCCI tehnologijom kompresijskog paljenja kontroliranom svjećicom, koja proizvodi 186 KS (137 kW) pri 6.000 o/min i maksimalnim okretnim momentom od 240 Nm pri 4.000 o/min.
Oba motora proizvode tiši, profinjeniji zvuk kako bi vožnja u svim uvjetima bila mirnija. Motori imaju deaktivaciju cilindara i opremljeni su blagim hibridnim sistemom Mazda M Hybrid koji omogućuje učinkovitu potrošnju goriva i odlične performanse. Bez obzira na odabrani pogonski sklop, sistem G-Vectoring Control Plus osigurava bolje perfomanse u zavojima na cesti i pomaže u stabilizaciji vožnje.
Osnovni motor e-Skyactiv G (nalazi se i u Mazdi CX-5) sada je sa 2,5-litarskim motorom (2.488 ccm) umjesto starog 2,0-litarskog od 122 KS i proizvodi 140 KS odnosno 103 kW (povećanje od 18 KS). Odlazeći e-Skyactiv G motor proizvodio je 213 Nm pri 4.000 o/min, dok novi motor u modelima za 2025. godinu proizvodi 238 Nm pri 3.300 o/min, osiguravajući da i u Mazdi3 i u Mazdi CX-30 postoji primjetno poboljšanje performansi u stvarnim uvjetima. Sa ručnim mjenjačem ubrzanje od 0 do 100 km/h je za 9,7 sekundi, a sa automatskim mjenjačem (imao testni model) za 10,3 sekundi – oba puta 0,9 sekundi brže nego prije. Najveća brzina je 191 km/h.
Uvođenje 2,5-litarskog e-Skyactiv G motora dodatni je primjer Mazdinog pristupa tzv. ‘pravilnog dimenzioniranja’ gdje povećanje zapremine motora omogućava veću komoru za sagorijevanje, što znači više prostora za efikasan i snažan proces sagorijevanja. To omogućava niže nivoe emisija (WLTP kombinirano: 148 g/km), a istovremeno osigurava isporuku visokog nivoa obrtnog momenta.
Oba motora mogu se upariti s ručnim ili automatskim mjenjačem, dok je Mazda CX-30 e-Skyactiv X Takumi, na vrhu ponude, dostupna sa pogonom na sva četiri točka. Ostali sistemi za poboljšanje efikasnosti uključuju Mazdinu i-Stop tehnologiju, koja isključuje motor pri zaustavljanju, i deaktivaciju cilindara koja prebacuje između četiri i dva cilindra kako bi se poboljšala ekonomičnost goriva i smanjile emisije pri većim brzinama.
Potpomognut hibridnim sistemom, Mazdin 2,5-litarski motor je tih u normalnim radnim uslovima i nema povišenog nivoa buke koji biste očekivali pri visokim obrtajima. Zahvaljujući tim poboljšanim nivoima dostupnog obrtnog momenta, plus utjecaju mild-hybridne pomoći, motor vuče snažno. Aluminijske 18-inčne felge, opremljene gumama profila 55 (215/55 R18 95H) omogućavaju uglavnom tihu vožnju, osim na posebno grubom asfaltu ili makadamu.
Verzije Mazde CX-30 za modelsku 2025. ostavljaju nepromijenjenim nagrađivani vanjski dizajn i visokoklasni interijer, ali CX-30 i Mazda3 sada imaju integriranog glasovnog asistenta Alexa, dok Mazdin navigacijski sistem ima ažuriranu bazu podataka. Ova najnovija poboljšanja povezivosti nadopunjuju Mazdin Connect sa 10″ zaslonom u boji, bežični Apple CarPlay i Android Auto, bežično Qi punjenje i USB Type-C portove za punjenje uvedene za modelsku 2024. godinu.
U ponudi nove Mazde CX-30 su paketi opreme: Prime-Line, Centre-Line, Homura, Nagisa, Exclusive-Line i Takumi kao vrh ponude. Mazda CX-30 dolazi s mnoštvom standardne opreme. Čak i osnovni nivo opreme, Prime-Line dolazi sa elegantnim karakteristikama poput adaptivnog tempomata i LED prednjih farova. Svaki nivo opreme zatim dodaje dodatne funkcije, a vrhunac je bogatiji Takumi paket opreme koji uključuje kožna sjedišta, grijani volan, head-up displej, LED dnevna i prednja svjetla s automatskim namještanjem visine snopa i uređajem za pranje, kamera za vožnju unazad s upozorenjem na bočni promet straga i automatskim kočenjem (RCTB), sistem nadzora mrtvih uglova (BSM), sistem upozorenja na sigurnosni razmak i brzinu (DSA), mjerač vanjske temperature s upozorenjem na poledicu, automatska vrata prtljažnika, otključavanje bez ključa, prednje i zadnje parkirne senzore i premium detalje poput grijanih prednjih sjedišta, dvozonske klime, bežičnog punjenja telefona, zatamnjena stražnja stakla, 18-inčne aluminijumske felge, BOSE audio-sistem (AM/FM/DAB+) sa 12 zvučnika…
CX-30 je razvijen uz hatchback Mazde 3 trenutne generacije i dug je oko 4,4 metra i širok 1,8 m, s prilično niskim profilom karoserije (visina oko 1,5 m) u odnosu na standarde klase. Automobil koristi Mazdinu čeličnu Skyactiv Small modelsku platformu, a razmak (klirens) od tla je solidnih 18 cm. Izbor poprečno postavljenih, četverocilindričnih benzinskih motora pokreće prednju osovinu putem šestostepenog manuelnog ili automatskog mjenjača. Mi smo na testu imali automatski mjenjač (SP.6EAT) s prednjim pogonom.
2,5-litarski e-Skyactiv G benzinski motor uparen sa 6-stepenim automatskim mjenjačem djeluje snažnije nego što sugerira njegovih 140 KS i automobil je okretan na krivudavom putu. Ipak, ako bi se tražila zamjerka, onda je to potrošnja goriva – naročito u gradskim uslovima vožnje – koja se kreće i do 11 litara. U kombinovanim uslovima vožnje, kada smo vozili i na autoputu, potrošnja goriva se u prosjeku smanjila i iznosila je oko 8,9 litre, što je otprilike navedeno i u fabričkim deklarisanim karakteristikama (vidjeti u tekstu ispod).
Mazda je vodila računa i o detaljima u pogledu jasnoće i čitljivosti analognih instrumenata u automobilu, te rasporeda i lokacije svih sekundarnih kontrola. Multimedijalni ekran CX-30 razlikuje se od većine sličnih sistema jer se njime u potpunosti upravlja putem rotacionog ‘komandera’ smještenog na centralnoj konzoli. To omogućava jednostavnu navigaciju kroz sistemske menije, bez istezanja ruke da biste dodirnuli ikone na ekranu i bez odvraćanja pažnje od ceste.
Zadržane su i fizičke kontrole za grijanje i ventilaciju, za audio sistem i za navigaciju infotainment sistemom koji se ne može upravljati putem ekrana osjetljivog na dodir. Sa lijeve i desne strane volana su tipke za brzo i jednostavno deaktiviranje sistema za zaustavljanje i pokretanje motora, kontrole proklizavanja, senzora za parkiranje i nekih ADAS funkcija. Mazdina prilagodljiva LED prednja svjetla prilagođavaju se uvjetima vožnje, npr. brzini i ostalom prometu, kako bi pružala optimalno svjetlo.
I na kraju pomenimo i cijenu Mazde CX-30. Na tržištu Bosne i Hercegovine ovaj model kreće se od 54.480 KM za vozilo s motorom 2.5 l e-Skyactiv G snage 140 KS (103 kW), 6-stepenim ručnim mjenjačem i opremom Prime-line te 16″ aluminijskim felgama, dok je osnovna cijena CX-30 sa 6-stepenim automatskim mjenjačem i opremom Takumi sa 18″ aluminijskim naplatcima 73.880 KM. Testni model zbog doplate za boju Machine Siva košta 75.480 KM.
Iz kompanije Connecta d.o.o. Sarajevo, ovlaštenog Mazda partnera (prodavač i serviser), obavijestili su nas da je trenutno na sve Mazdine modele aktuelan određeni bonus, odnosno popust. Na model CX-30 je to 4.000 KM pa bi najosnovnija varijanta koštala 50.480 KM.
Osnovna cijena modela Mazda CX-30 Takumi: 73.880 KM
Cijena testnog modela Mazda CX-30 Takumi: 75.480 KM
Doplata cijene (metalik siva boja): 1.600 KM
Najosnovnija izvedba: Prime Line 2.5 Skyactive-G 140 – MT 6+R
Bijela osnovna boja
Cijena: 54.480 KM
Sky-G 140 – početne cijene nivoa oprema:
Prime-line: 54.480 KM
Centre-Line: 59.480 KM
Homura: 60.480 KM
Nagisa: 63.080 KM
Exclusive Line: 65.080 KM
Takumi: 68.880 KM
Sky-X 186 (nije dostupan uz Prime-Line opremu; tek od Centre-Line)
Centre-Line: 63.280 KM
Homura: 64.280 KM
Nagisa: 66.880 KM
Exclusive Line: 68.880 KM
Takumi: 72.680 KM
Nadoplata za automatik: 5.000 KM
Nadoplata za AWD: 5.000 KM (Samo Skyactiv-X 186)
Metalik boje: 1.200 KM
Machine Siva: 1.600 KM
Soul Crystal Crvena: 1.800 KM
Tehnički podaci i specifikacije – Mazda CX-30 Takumi:
Motor: 2.5 l e-Skyactiv G 140 KS / 103 kW
Zapremina: 2.488 ccm
Najveća snaga pri 5.000 pri o/min
Najveći okrtni moment: 238/3300 Nm (o/min)
Omjer kompresije: 13.0:1
Ventila po cilindru: 4
Mjenjač: 6-stepeni automatski (SP.6EAT)
Ubrzanje (0-100 km/h): 10.3 s
Najveća brzina: 191 km/h
Prednji pogon
Mehanizam upravljača: Rack-and-pinion
Promjer kruga okretanja: 11.369 m
Norma emisije: Euro6e
Preporučeno gorivo: benzin 95 oktana
Sistem pročišćavanja ispušnih plinova: 3-stazni katalizator+GPF
Potrošnja: WLTP: 6.6 l/100 km
Zapremina rezervoara goriva: 51 l
Potrošnja goriva (WLTP nisko opterećenje) 8.8 l/100 km
Potrošnja goriva (WLTP kombinirano): 6.6 l/100 km
Emisija CO2 (WLTP kombinirano): 148 g/km
18″ aluminijski naplatci (srebrni), gume 215/55 R18 95H
Dimenzije (D/Š/V): 4.395 mm / 1.795 mm / 1.540 mm
Međuosovinski razmak: 2.655 mm
Udaljenost od podloge između osovina, neopterećeno vozilo: 180 mm
Obim prtljažnika (prema VDA), uključujući prostor ispod podnice: 430 l
Obim prtljažnika s preklopljenim stražnjim sjedalima (s prostorom ispod podnice): 1398/1406 l
Prednje kočnice: Ventilirani diskovi
Stražnje kočnice: Puni diskovi
Masa praznog vozila uključujući vozača (75 kg): 1.510 – 1.537 kg
Dopuštena masa prikolice (bez kočnica): 600 kg
Dopuštena masa prikolice (s kočnicama na usponu 12%): 1.300 kg
Maksimalno dopušteno opterećenje krova: 75 kg
