Uprava Volkswagen grupe predstavila je prošle sedmice novi sveobuhvatni plan rada u budućnosti koji uključuje paket od 12 inicijativa i viziju rekonstrukcije poslovanja do 2030. godine. Cilj je učiniti njemačkog automobilskog diva otpornijim, učinkovitijim i konkurentnijim u uvjetima zaoštrenih geopolitičkih napetosti, rastućih troškova uzrokovanih carinama te sve strožih regulatornih zahtjeva na globalnom tržištu. Provedba početnih mjera već je započela, no suočava se s ozbiljnim internim otporom.
Plan predviđa postupno smanjenje asortimana modela za do 50%, uz koncentraciju na najatraktivnije tržišne segmente, dok bi se složenost ponude i opcija opreme smanjila za do 75%. Na tehnološkom planu, kompanija teži harmonizaciji platformi, elektroničkih arhitektura i softvera posebno za zapadna i istočna tržišta. Ujedno, tehnički kapaciteti proizvodne mreže prilagođavaju se globalnom okruženju, s novim ciljem od približno 9 miliona vozila godišnje za sve marke, što je smanjenje u odnosu na nekadašnjih planiranih 12 miliona.
Unatoč viziji Uprave, Nadzorni odbor Volkswagen grupe je na sastanku održanom 9. jula u Wolfsburgu službeno odbacio ekstremni prijedlog restrukturiranja koji je podnio izvršni direktor Oliver Blume. Rezultat glasanja bio je 12 prema 19 protiv Blumeova plana, što ne iznenađuje s obzirom na to da 10 od 19 mjesta u odboru drže predstavnici radnika, a savezna pokrajina Donja Saska, kao drugi najveći dioničar, također ima snažan utjecaj.
Odbijeni prijedlog izvršnog direktora predviđao je ukidanje oko 100.000 radnih mjesta, zatvaranje pojedinih tvornica u Njemačkoj te potencijalno odvajanje marke Volkswagen od ostatka grupacije. Ovakav razvoj događaja izazvao je oštru reakciju unutar same kompanije, a radnici i sindikalni predstavnici okrenuli su se protiv izvršnog direktora, prenosi Autonet.hr. Kompanija se trenutno suočava s ozbiljnim tržišnim pritiscima, primarno zbog pada prodaje i dobiti u Kini, gdje lokalni brendovi predvođeni BYD-om preuzimaju primat, kao i zbog američkih carina koje opterećuju zaradu Audija i Porschea. Tržišna vrijednost Volkswagena pala je na desetogodišnji minimum od 41,1 milijardu eura.
Budući da su radikalni rezovi zaustavljeni, Volkswagen će strategiju smanjenja troškova morati provoditi postupno i selektivno kroz iduće mjesece, dok bi obnova narušenog povjerenja u vodstvo mogla potrajati znatno dulje.
Restrukturiranje Volkswagena suočava se s ozbiljnim internim otporom
