Čak i potpuno novi automobili koji izlaze iz auto-salona mogu imati tvorničke nedostatke koji ugrožavaju sigurnost vozača i putnika. Iako s vremenom neki problemi postaju očiti, proizvođači su zakonski obavezni povući oštećena vozila radi popravke.
Međutim, mnogi vozači zanemaruju rješavanje ovih povlačenja, ostavljajući tako na cestama veliki broj vozila s neriješenim problemima iz proizvodnje. Stručnjaci kompanije carVertical proveli su istraživanje kako bi utvrdili u kojim zemljama postoji najveći rizik od kupovine rabljenog automobila s otvorenim povlačenjem s tržišta.
U istraživanju analizirani su izvještaji o istoriji vozila koja su korisnici kupili između januara 2023 i septembra 2024. i izračunat je udio izvještaja koja sadrže informacije o povlačenju automobila. Ovi podaci omogućuju utvrđivanje je li povlačenje riješeno, neriješeno ili je status problema nepoznat.
Zašto se neki automobili povlače na popravak?
Povlačenja su uobičajena pojava u automobilskoj industriji, koja u nekom trenutku pogađa svakog proizvođača. Zračni jastuci, sigurnosni pojasevi, kočnice i električni sistemi najčešći su krivci. Iako su to uglavnom neki manji tvornički nedostaci, neki bi mogli predstavljati ozbiljne sigurnosne rizike zbog kojih nije preporučljivo voziti automobil.
“Kako automobili postaju sve moderniji i uključuju sve više električnih komponenti, povlačenja postaju sve češća. Srećom, ti se problemi obično rješavaju tokom redovnog održavanja vozila, što vozačima stvara minimalne neugodnosti”, kaže Matas Buzelis, stručnjak za tržište automobila u kompaniji carVertical.
Međutim, neki proizvodni nedostaci mogu imati ozbiljne posljedice. Tokom 2013. godine svijetom se proširila vijest o neispravnim zračnim jastucima japanske korporacije Takata, što je milione vozila učinilo nesigurnim. Proizvođači automobila kao što su BMW, Chrysler, Ford, Honda, Mazda, Nissan i Toyota povukli su automobile sa Takata zračnim jastucima radi popravke. Unatoč tome, bilo je smrtno stradalih i ozlijeđenih, pa čak i desetljeće kasnije vozila s ovim neispravnim zračnim jastucima i dalje se mogu pronaći na tržištu rabljenih automobila.
Većina povlačenja u Hrvatskoj ostaje neriješena
Među automobilima koje je carVertical provjerio u Hrvatskoj, njih 8,4% bilo je povučeno barem jednom. To Hrvatsku svrstava na 9. mjesto od 26 zemalja obuhvaćenih istraživanjem.
Približno 37,6% tih automobila imalo je sanirane kvarove, dok je većina ostala na cestama s neriješenim problemima ili nepoznatim statusom.
“Pri kupovini rabljenog automobila bitno je provjeriti je li proizvođač izdao povlačenje za to vozilo i, ako jeste, je li problem riješen. Ignoriranje neriješenih povlačenja može ugroziti sigurnost i s vremenom dovesti do mehaničkih problema”, objašnjava Buzelis.
Južnoevropske zemlje imaju najveću stopu povlačenja vozila
Među zemljama u kojima je provedeno istraživanje, najveći udio povučenih vozila imali su Portugal (18,2%) i Grčka (17,6%), zatim Španija (14,5%), Bugarska (13,9%) i Njemačka (11,5%).
Broj automobila s riješenim povlačenjem razlikuje se u tim zemljama. U Portugalu je 38% vlasnika odgovorilo na obavijesti o povlačenju, u usporedbi s 50,2% u Grčkoj, 42,2% u Španiji, 42,6% u Bugarskoj i 48,5% u Njemačkoj. Ove brojke pokazuju da mnogi vozači nedostatke u proizvodnji ne shvaćaju ozbiljno i odlučuju ih ignorirati.
Najniže stope povlačenja zabilježene su u Ujedinjenom Kraljevstvu (3,1%), Belgiji (3,1%) i SAD-u (3,2%).
S obzirom na visok postotak neriješenih povlačenja i sve veću složenost tehnologije vozila, ključno je da potrošači poduzmu proaktivne mjere prilikom kupovine rabljenog automobila. Kupci bi stoga trebali koristiti mrežne baze podataka kako bi pratili istoriju povlačenja, potvrdili popravke i provjerili kod proizvođača i ovlaštenih zastupnika je li vozilo sigurno.
