Kineski proizvođači dodatno su učvrstili dominaciju na globalnom tržištu električnih vozila. Prema podacima CleanTechnice, čak 11 od 20 najprodavanijih svjetskih marki električnih vozila u prvih pet mjeseci 2026. godine dolazi iz Kine, dok je BYD uvjerljivo preuzeo vodeću poziciju ispred američke Tesle.
BYD je od januara do maja prodao 1.249.405 električnih vozila, više nego dvostruko više od Teslinih 595.647. Međutim, iza kineskog uspjeha ne stoji samo jedan proizvođač. Ukupno jedanaest kineskih marki među 20 najvećih zajedno je prodalo oko 3,13 miliona vozila, odnosno približno 64 posto ukupne prodaje vodećih svjetskih proizvođača.
Na popisu se uz BYD nalaze Geely, Leapmotor, Wuling, Li Auto, Xiaomi, Zeekr, MG, Aion, AITO i Xpeng. Time kineska automobilska industrija pokriva gotovo sve tržišne segmente – od pristupačnih gradskih automobila do luksuznih električnih modela – što predstavlja znatno veći izazov tradicionalnim proizvođačima od konkurencije samo jednog dominantnog brenda.
Posebno se ističe Leapmotor, osnovan tek 2015. godine, koji je u promatranom periodu isporučio 263.111 vozila. Time je zauzeo četvrto mjesto na globalnoj listi, ispred Volkswagena (215.489), BMW-a (192.650), Toyote (176.749), Kije (169.019), Mercedesa (150.208), Audija (138.006) i Hyundaija (134.782).
Iako BYD dominira svjetskim tržištem, situacija na njegovom matičnom tržištu postaje sve zahtjevnija. Domaća prodaja u Kini pala je za 22 posto u drugom tromjesečju 2026. u odnosu na isti period prošle godine. Razlozi su postupno ukidanje državnih poticaja za kupovinu električnih vozila te usporavanje kineske ekonomije, ponajprije zbog dugotrajne krize na tržištu nekretnina koja je oslabila kupovnu moć građana, navodi Mreža.bug.hr. Procjene govore da bi ukupno kinesko tržište automobila ove godine moglo pasti za oko 11 posto.
Pad domaće potražnje BYD uspješno nadoknađuje agresivnim širenjem na međunarodna tržišta. Kompanija je u junu ostvarila rast ino-prodaje od čak 94,7 posto na godišnjem nivou, isporučivši 175.349 vozila izvan Kine. U prvih šest mjeseci ove godine međunarodna prodaja dosegla je 792.256 vozila, što predstavlja rast od 70,7 posto i potvrđuje da upravo izvoz postaje glavni pokretač daljnjeg rasta kompanije.
Unatoč snažnom rastu kineske konkurencije, Tesla ostaje najveći proizvođač električnih vozila izvan Kine. S gotovo 596 hiljada prodanih vozila zadržava značajnu prednost ispred Volkswagena, BMW-a i Toyote.
Ako se promatraju isključivo potpuno električna vozila (BEV), bez plug-in hibrida koji čine značajan dio BYD-ove prodaje, kineski proizvođač također je zadržao prednost. U drugom tromjesečju BYD je isporučio 557.090 baterijskih električnih vozila, dok analitičari procjenjuju da je Tesla u istom periodu isporučila oko 406.000 vozila.
Trendovi iz prve polovine 2026. pokazuju da globalno tržište električnih vozila više nije natjecanje između Tesle i BYD-a. Sve veći broj kineskih proizvođača ubrzano povećava proizvodnju i međunarodnu prisutnost, dok se tradicionalni evropski, japanski i južnokorejski proizvođači suočavaju s rastućim pritiskom u gotovo svim tržišnim segmentima.
Kineske marke dominiraju globalnim tržištem električnih vozila
