Piše: M. Pehilj; Foto: Profitiraj.ba
Citroën je u maju ove godine na tržište Bosne i Hercegovine zvanično uveo redizajnirani C4 treće generacije i fastback C4 X koji su dobili temeljitu promjenu izgleda i dva različita nivoa snage: Hybrid 136 je dostupan za oba modela (C4 i C4 X), dok je Hybrid 100 dostupan samo za novi C4. Ova tehnologija pomaže u kontroli troškova zahvaljujući značajnom smanjenju potrošnje goriva i emisija CO₂, i to za oko 20%, što je posebno korisno za vozače u gradovima.
Mi smo nedavno imali priliku detaljnije testirati hibridni C4 automatik snage 145 KS sa opremom Business, koji je pogonio 1.2-litarski PureTech turbo benzinac snage 136 KS uparen s 48-voltnim elektro motorom snage 21 KS, a krasila ga je plava Eclipse boja. Inače, C4 je dostupan u četiri nivoa opreme – You, Plus, Business i Max.
Citroën C4, kao i C4 X, ima redizajniran prednji dio sa brojnim LED diodama i osvježenim logom marke.
Prednji dio vozila u velikoj je mjeri inspirisan konceptom Oli iz 2022. godine i uključuje novi logotip marke. Prednji branik krasi moderna ukrasna rešetka koja se uzdiže iznad završnog elementa po uzoru na SUV modele – u boji Mercury kod izvedbi You i Plus, odnosno u boji Silver Chrome kod izvedbe Business i Max. Elegantna LED prednja svjetla odlikuju se prepoznatljivim svjetlosnim potpisom, podijeljenim u tri vodoravna segmenta. Prednji LED pokazivači smjera integrirani su direktno u donji dio svjetlosnog potpisa.
Bočna silueta novog Citroëna C4 zadržala je dinamičan karakter, s prepoznatljivim prelazom između hatchback i crossover forme. Linija krova ima kupe profil, dok su pragovi i donji rubovi vrata dodatno naglašeni crnim plastičnim elementima koji štite karoseriju i pojačavaju SUV karakter vozila.
Kod modela C4 promijenjen je i zadnji dio, a ističe se i stabilizator za bolju aerodinamiku, dok je C4 X zadržao već izuzetno privlačan fastback dizajn. LED stražnja svjetla usklađena su s prednjim svjetlosnim potpisom i na određeni način uokviruju otvor prtljažnika, dok novi logotip zaokružuje dizajnersku cjelinu.
Stražnje staklo je nagnuto i ukrašeno diskretnim krovnim spojlerom, čime se dodatno ističe kupe karakter stražnjeg dijela. Donji dio branika izrađen je od crne plastike s umetnutim difuzorom, a tu su i dvije ispušne cijevi sa hromiranim završecima čime je zadnji kraj dobio sportskiji izgled.
Nova 18-inčna aluminijska felga Amber od lake legure sa dijamantnim efektom, odlikuje se preciznom završnom obradom koja spaja estetiku i funkcionalnost.
Novi C4 – dug 4.350 mm, širok 1.834 – 2.032 mm (sa otvorenim retrovizorima) i visok 1.525 mm – ima međuosovinski razmak od 2.670 mm koji osigurava solidan prostor za koljena na zadnjim sjedištima i nude dovoljno mjesta za dvije odrasle osobe, dok eventualno treći putnik u sredini ima nešto ograničeniji prostor, što je uobičajeno u ovoj klasi.
Prtljažnik zapremine 380 litara, s niskim i ravnim pragom za utovar i ravnim bočnim stranicama, omogućava optimalno iskorištavanje prostora. Dvostruko dno prtljažnika omogućava maksimalnu zapreminu od 1.250 litara kada su zadnja sjedišta preklopljena.
Pored nove plave Eclipse boje, crvene Elixir, bijele Okenite i crne Perla Nera (biserna boja), za C4 su dostupne i sjajna elegantna zelena Manhattan, te moderna siva Mercury. Uz doplatu je dostupna karoserija s krovom u drugoj boji za drugačiji i ekskluzivniji dojam.
Unutrašnjost facelift C4 modela značajno je unaprijeđena u pogledu materijala, tehnologija i ergonomije. Stilske promjene prate i poboljšanja udobnosti u vozilu. Ove karakteristike nadopunjuju ovjes Citroën Advanced Comfort, koji dobro apsorbuje neravnine na cesti, i brojni sistemi za pomoć vozaču (sistem za alarmiranje kod nenamjerenog prelaska vozne trake, Active Safety Brake, adaptivni tempomat Stop&Do EAT8 s mogućnošću potpunog zaustavljanja vozila i pokretanja, sistem za kontrolu mrtvog ugla, prednji i zadnji parking senzori, kamera za vožnju unazad Top Rear Vision, prepoznavanje prometnih znakova i ograničenja brzine, navigacijski sistem, itd).
C4 ima novu 7-inčnu digital instrument tablu i My Citroën Drive Plus 10-inčni centralni ekran osjetljiv na dodir. Svi prekidači, uključujući i klasične komande za klimatizaciju, su lako dostupni. Head-Up ekran dostupan je u višim paketima opreme, kao i 3D navigacija.
Vozačka pozicija je povišena radi bolje preglednosti, čemu doprinose i bočni retrovizori. Pomenimo i napredni infotainment sistem koji uključuje bežični Apple CarPlay i Android Auto, kao i bežično punjenje telefona i više USB-C priključaka.
U Evropi C4 prati proširena ponuda pogonskih sklopova (nema više opcije s dizel motorom i ručnim mjenjačem – op. aut.) usmjerena na elektrifikaciju, koja potrošačima omogućava smanjenje emisija CO₂ i optimizaciju troškova. Osim električnih izvedbi snage 100 i 115 kW (koje omogućavaju doseg do 360 km, odnosno 420 km), kupci mogu birati između novih hibridnih verzija Hybrid 110 i Hybrid 145. Do kraja godine će biti dostupna i klasična pogonska opcija s 1,2-litarskim benzinskim motorom PureTech 130 EAT8, koji sa 130 KS i 8-stepenim automatskim mjenjačem pruža dinamičnu vožnju.
Kod izvedbe C4 Hybrid 145, koji smo mi imali na test-vožnji, bio je trocilindarski motor zapremine 1.199 cm³ koji razvija ukupno 145 KS (106 kW) pri 5.500 o/min i 230 Nm obrtnog momenta pri 1.750 o/min. Pogonsku sinergiju čine 1.2-litarski PureTech turbo benzinski motor nove generacije (isključen dizajn s mokrim remenom i sada ga pokreće lanac) snage 136 KS/kW i 230 Nm okretnog momenta, uparen s 48-voltnim sinhronim elektro motorom snage 21 KS /15,6 kW, i 51 Nm obrtnog momenta, čime zadovoljava potrebe za energijom pri nižim zahtjevima za obrtnim momentom i pri malim brzinama. Takođe pomaže pri pokretanju benzinskog motora i puni bateriju prilikom usporavanja i kočenja. To je posebno izraženo u gradskoj vožnji gdje C4 često koristi elektro-pogon pri kretanju i malim brzinama, što dodatno smanjuje potrošnju goriva i emisije CO₂.
Sistem dopunjuje elektrificirani 6-stepeni automatski mjenjač e-DCT s dvostrukim kvačilom koji s pogonom na prednje točkove funkcioniše uglađeno i bez nepotrebnih zadrški u prenosu snage.
Ukratko, performanse hibridnog pogona su za pohvalu – ubrzava od 0 do 100 km/h za 8 sekundi, a maksimalna brzina ovog vozila teškog oko 1,4 tone iznosi 210 km/h.
Tokom testa, optimalno koristeći klima uređaj i dozvoljenu brzinu na putu (grad – magistralna cesta – autoput), C4 je imao prosječnu potrošnju od 6,2 litre na 100 km, što je sasvim zadovoljavajuće imajući u vidu da sa rezervoarom kapaciteta 52 litre, C4 u ovoj izvedbi može dosegnuti blizu 800 km u realnim uslovima vožnje.
Na kraju dodajmo i da cijena testnog C4 modela bez opcija do registracije iznosi 48.936 KM, da ovaj model s opcijama košta 49.780 KM (dodatni paket od 844 KM – grijano vjetrobransko staklo i prednje maglenke), dok se testni C4 sa popustima može dobiti po cijeni od 47.280 KM, a ponuda važi do 31.08.2025. godine.
Zaključak: C4 uglavnom ispunjava zahtjeve za udobnost i tihu vožnju. Blaga hibridna postavka je privlačna i ovo je zanimljivo stilizovan hatchback sa vrlo razumnom traženom cijenom.
Tehničke karakteristike, cijenu i opremu testnog modela možete vidjeti ovdje.
